參考消息網(wǎng)4月25日報道德媒稱，意大利是首個與中國簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄的七國集團（G7）成員國。而該國北部的小城瓦多，早已引入中國資本，大規(guī)模擴建港口基礎設施。

據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站4月24日報道，在瓦多，從市中心的集市穿過一條街道就能抵達地中海的岸邊。在那里可以看到僅幾百米開外的集裝箱碼頭建筑工地。淺藍色的巨型起重機、龍門吊等港機設備，正在來回穿梭。當?shù)鼐用耨R耶塔說，“在自家窗前，這當然不是什么美景，但是能帶來就業(yè)崗位，所以這是件好事?！?/span>

在工地上，荷蘭港口運營商APM公司的意大利籍工程師博卡拉特說，建成后，這里將成為意大利首個半自動化集裝箱碼頭。他說，“一旦集裝箱進入了碼頭上的堆放區(qū)，它堆放在哪個位置、幾時從何處提取，將是由計算機自動控制的?！?/span>

報道稱，航運巨頭馬士基旗下的荷蘭APM公司，與中遠海運以及青島港這兩家中國企業(yè)聯(lián)合成立了瓦多控股公司，共同負責港口的建設以及為期50年的經(jīng)營。

APM公司的總經(jīng)理、意大利人科爾內(nèi)托說，在2016年股權交易之前，APM公司已經(jīng)有過與中遠、青島港這兩家企業(yè)的成功合作經(jīng)歷。“在半自動集裝箱碼頭全面投用后，整個瓦多港每年的集裝箱吞吐量將超過100萬個。屆時，我們將能提供近400個就業(yè)崗位。”

報道稱，對于這座僅有8000人的小城來說，400個就業(yè)崗位并非一個小數(shù)目。瓦多位于意大利北部，屬于該國的產(chǎn)業(yè)核心地帶。不過，十多年前，當?shù)氐慕?jīng)濟受到了包括全球金融危機在內(nèi)的一系列重大沖擊，大量工作崗位流失。市長朱莉亞諾說，在這一背景下，地方政府決定對門戶港口進行投資。

報道稱，這位在瓦多長大的市長，非常歡迎中資企業(yè)參與本地港口建設。她表示，一個強有力的投資伙伴能夠帶來新的機遇和新的資金，同時，在一系列條約、合同、法規(guī)的規(guī)制下，也完全無需擔心中國資本會造成債務問題或者勞工權益被侵犯的問題?！拔覀兺耆缓ε拢ㄖ袊耍?。我們渴望的是繼續(xù)執(zhí)行我們的計劃。”

報道還指出，意大利勞動人民工會聯(lián)合會（CISL）瓦多交通物流行業(yè)的負責人考薩說：“我們完全不懼怕中國。中國人早已在意大利經(jīng)營，我們現(xiàn)在可是和中國人打交道的專家：他們來這里，他們投資，他們掙錢。而對于我們來說，重要的是能夠帶來就業(yè)崗位。同時，我們也會監(jiān)督一切（勞工權益議題）?！?/span>

對于來自中國的投資，市民卡爾維尼說：“中國人不是問題。他們帶著錢來，我們非常歡迎！”