中老铁路进出口货物突破1000万吨

　　大道畅行，丝路藏金。自2021年12月3日通车运营以来，中老铁路进出口货运快速增长，联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的“黄金线路”效应日益显现。中国制造的机电产品、农产品，老挝、泰国的天然橡胶、热带水果、粮食、矿产品等通过中老铁路“双向奔赴”，不断促进双边经贸往来。截至2024年9月16日，昆明海关已累计监管验放经中老铁路进出口货物1000.2万吨，货值407.7亿元，作为中老铁路枢纽的磨憨铁路口岸已成为我国连接东盟******的铁路口岸。

“智慧”护航 一路领“鲜”

　　“今天上午刚装箱的葡萄，26小时后就能到达老挝万象，隔天就能转运到泰国，比汽车运输节省了一半的时间?！痹颇峡ヒ婀拭骋子邢薰靖涸鹑私鹛熘茉谑盏教凡棵乓逊⒊档男畔⒑笏档?。这是今年1月该公司首次通过中老铁路出口水果以来，出口的第186批葡萄。

　　随着中老铁路跨境物流的日益“红火”，水果、粮食、冰鲜水产品等周边国家已获准入的优质农食产品可以通过磨憨铁路口岸进境，通达全国市场，丰富国内百姓“菜篮子”。比如今年1－8月，“网红”产品—泰国榴莲已累计进口7.3万吨，同比增加74.2%。

　　昆明海关深入推进智慧海关建设和“智关强国”行动，坚持“改革+科技”双轮驱动，率先开展铁路进口“提前申报”研究探索和技术准备，实施“铁路快通”等监管模式改革，针对生鲜类产品开辟“绿色通道”，并结合H986、核辐射探测门等智能监管设备的应用，实现严密监管和高效通关相统一。

　　与此同时，云南的葡萄、柑橘和生菜、莴苣等水果蔬菜也搭上了中老铁路的快车?！霸颇系奈麓┎吩诙涎鞘谐±幢甘芑队?，得益于海关的创新监管模式，缩短了我们出口前等待备货的时间，进一步保障了农产品的新鲜度?！苯鹛熘芩?。

　　随着“昆明国际陆港交通枢纽业务运行监控指挥平台业务场景”项目不断推进，昆明海关所属滇中海关持续深化“出口前监管+区港联动一体化”模式，在这一模式下，出口企业可以在属地海关就近办理检验检疫、通关查验等手续，属地海关对出口货物实施“集中查检”，可以有效减少企业的待检时间，提升海关监管效率。

　　走好绿色、生态发展之路，高原特色农产品这张“名片”不断擦亮。据统计，1－8月，经中老铁路出口农产品1.8亿元，同比增长3.6倍。国际货物列车从开通初期的日均2列增至目前的日均18列，单日最高达27列。

“高效”赋能绿色发展

　　在昆明铁路国际班列海关监管作业场所，海关关员正在对一批硅光伏产品进行现场查验，经海关监管验放后，这批产品将搭乘中老铁路出口到老挝、泰国。

　　近年来，云南省积极承接产业转移，着力构建以绿色能源等10个重点产业为主的云南特色现代产业体系，推动高附加值产品逐渐成为全省出口的重要组成。

　　中老铁路开通后，我们综合考虑了运输成本、物流时效等因素，决定通过铁路出口。今年以来我们出口硅光伏产品货值已达1.8亿元?！苯杖笱粜履茉纯萍脊煞萦邢薰靖弊芗嘧尬八?。

　　此外，昆明海关持续推进智慧口岸建设，推动磨憨铁路口岸整体功能持续提升，中老铁路辐射效应不断增强、承运商品结构不断优化，进出口商品品类从最初的500多种拓展到现在的3000余种。1－8月，中老铁路进出口货运量达358.4万吨，同比增加22.8%，呈现快速增长态势。同时，深化口岸与属地海关间“一对一”定向联络机制，支持构建“中老铁路+中欧班列”等国际联运模式，1－8月，共有价值3062.7万元的货物搭载“中老铁路+中欧班列”货运班列过境。

“快捷”服务共建共赢

　　通车以来，经中老铁路进出口货物量值逐年增长，运输范围不断扩大，成为贯通中国－东盟的交通大动脉，持续为我国与东盟贸易发展注入新动力。目前，中老铁路对内服务全国所有?。ㄇ?、市）的超4300家企业，对外辐射老挝、泰国、新加坡等17个国家。1－8月，中老铁路进出口123.8亿元，增长56%。其中，对老挝、泰国进出口分别为83.7亿、39.8亿元，同比分别增长57.5%、79.4%。

　　随着“一带一路”产能合作持续深化，中国企业深度参与东南亚国家的交通、电力、通信等基础设施建设，共赢之路越走越宽。作为中老铁路的重要节点，磨憨铁路口岸承担起“中国建造”出口重任，已保障了价值30亿元的钢材、铝材、机械设备等建设物资出口到老挝、缅甸、泰国等多个国家，推动共建“一带一路”国家基础设施互联互通。

　　“以前我们出口到东南亚的建设物资主要以公路运输或者公海联运为主，运输时间长，增加了不少额外的运输成本。中老铁路通车后，凭借铁路运输适合长距离、大批量、大运载量的优势，物资可以点对点高效率‘一站式’运抵?！本拔鞴驶踉擞邢薰靖涸鹑搜詈瓯樯?。

　　此刻，该公司负责承运的一批建设物资已抵达磨憨铁路口岸，该批物资采用“铁路快通”出口模式，已提前在属地海关办理报关、查验手续，口岸海关仅需对铁路部门提交的舱单、运输工具电子数据进行审核。

　　“如果没有异常，就可以实现‘即到即放’?！崩ッ骱９厮糅吕昂９靥房诎都喙芸聘笨瞥ぶ炝杀硎?。5分钟后，数据通过海关审核完成海关监管，再经过铁路编组作业后，即可驶向老挝。

　　“今年以来，我们公司通过中老铁路出口了143批次的建设材料，确保了援建项目材料按量供应，项目施工进展有序?！毖詈瓯Ρ硎?。（戴玮琪、钱春昱、刘俊辰/文）